Shpricevich
Истинный Хондавод
У меня был j30a1 с катушками. На счёт что на него завязано, схемы не капал.Качество его работы я определял по тупняку машины и плавающему ХХ очень сильно.
А в работе клапан не тупо открыт или закрыт, не скажу за другие модификации мотора, но конкретно в J30A1 с трамблером, клапан ЕГР очень активно участвует в смесеобразовании. На J30A1 угол зажигания не регулируемый, и система ЕГР еще и компенсирует этот недостаток.
Поэтому и эффект от его хреновой работы был такой огромный на J30A1, мотор J32 уже не трамблерный и скорее всего на ЕГР завязано меньше намного функций.