Приглашаем всех владельцев автомобилей Honda и Acura в клубный сервис Honda Club на смотре. При первом посещении нашего СТО дарим скидку на работы от 30 до 50% в центральном отделении Хонда Клуб на Воробьевых горах (Смотра). УСПЕЙ ЗАПИСАТЬСЯ! КОЛ-ВО МЕСТ ОГРАНИЧЕНО!
Так толку то, что у нее 125 сил с литра? Она весит 1240кг, пусть будут честные 240 сил. Получается 193 силы на тонну и полное отсутствие момента. У NSX мотор в 1,5 раза больше, а веса всего на 100кг.ой ну NSX прям быстро едет... со своим возрастом
а про сток я и не говорютам мб и 115 с литра, что кстати тоже не мало.
а довести ее до 125 без 100го бензина можно значительно дешевле чем феррари покупать. миллион постов на с2ки с дино-графиками, где не убитый двиг с впуск/выпуском и настройкой дает 250
На практике это означает, что она отвалит просто в космос. 
Нет предела совершенству. Но S2000 очень сбалансирована с завода и смысла в ее тюнинге я не вижу. Т.к. результаты будут удручающими, если посмотреть на потраченный бюджет и конечный результат. Уж не говоря про вечные проблемы с надежностью и жизнью в сервисе.
просто наверно у тебя нет денег!
сервис у меня свой
Знаешь ML63 AMG быстрее а я его делаю! CLS63 к стати тоже!
ну у меня же 400+ пока!
не согласна. Я тоже не вижу смысла тюнить эску, мне она и в стоке очень нравится
Ириша тюнинг тюненгу рознь, у тебя какие диски стоят? А рестайл это тотже тюнинг!
Да, денег у меня нет. В особенности лишних, чтобы их зарывать в весьма малоперспективный проект.
Ну вот, поставили надежный мотор, трансмиссию и редуктор и тачка сразу повалила, жаль что только по прямой и не стабильно.Что там про светофор
Я гоняюсь на ролле! А ролик где то на форуме у нас весит!
)) В итоге получается что s2000 стоимость в 85 тысяч долларов, едет как Lancer Evolution 9 с тюнингом на 5-10 тысяч долларов. И то, только роллом.
Правда, я так понимаю, это еще в старой конфигурации
Это стоимость переделок в теченнии 9лет, куда входила аэрография в5$ и музыка5$, пару обвесов покрасок компрессор сейчас турбо и тд ну и сама стоимость авто!
На роликах все было стоковое, двиготель коробка и диф!
Сейчас закончу проект скажу, в очередной раз потратил 5$ в переделки!
В следующий раз с кем буду гонятся обязательно для тебя буду брать описание и дино показатели, обязательно!
И что? По поводу ролика я вообще ни чего не понял!
В мячике такая трасса, что там рулит хорошая атмо
И каковы итоги? И кто там ездил на турбо с2000?В мячике такая трасса, что там рулит хорошая атмо
Добавлено через 13 минут
Ребята, вспомним что S2000 разрабатывалась для поездок в доломитовых Альпах.
Ну так думаю на той трессе в Италии с нашего форума было всего 4-ре человека.
Есть тема на форуме давнего опроса, s2000 атмо, компрессор или турбо.
Все для разных задач.
И все для разных трасс, сегодня посмотрим кто в Мячиково лучше проедет, турбо или атмо
Я доказать ни чего не пытаюсь. Я уже сделал для себя выводы. Это была реакция, на сравнение с2к с феррари, парой страниц назад. И постройки с-ки для заездов роллом. И не более того, нравится вкладывать деньги в этот автомобиль, да флаг в руки. Хоть ставьте дросселя, злые валы и другую шляпу для атмотюнинга, облегчайтесь, карбон, шмарбон, не забудьте керамическое сцепление, а то момент же дико повысится...
но эска на его фоне смотрится очень достойно (у меня конца 2002го года), очень похожи по рулежке, по жесткости, тоже рвется сорвать задницу, правда тут наверно это происходит не столько из-за избытка мощности, сколько из-за отсутствия трекшена. В целом, мне так показалось что по кайфу от езды, по ощущениям эти две машины вполне можно сравнивать. хотя возможно по чистой скорости ска и конкретно сливает из-за отсутствия 5.5 литрового V12 
) но все равно не дает таких ощущений как турбо ф20. WHAT???
