Про АКПП
вкратце хонда выпустила улучшенное масло для коробок HONDA ATF DW-1
ссылки по теме:
http://element.66.ru/blog/261476/
http://www.acuramdxclub.com/forum/viewtopic.php?f=45&t=803&sid=0bc18c74c17af064807ce632776389de
http://edo-shop.ru/arts/136-honda-atf-dw1.html
Новая спецжидкость имеет следующее описание с официального сайта Honda:
1. Является заменой спецжидкости ATF Z1 и полностью совместима со всеми автомобилями Honda,
для которых используется ATF Z1. (The new Honda ATF DW-1 will be replacing the current ATF Z-1 and
is completely compatible with all Honda models).
2. Будет использована в качестве "конвейерной спецжидкости для всех моделей Honda
начиная с 2011 года".
3. Ключевыми особенностями Honda ATF DW-1 являются (The key benefits for the Honda ATF DW-1 are):
При низких температурах:
- Низкая вязкость при низких температурах (Low Temperature, Lower Viscosity)
- Улучшенные смазочные свойства (Better lubrication)
- Уменьшение трения при низких температурах (Reduced friction at low temperature)
- Улучшенные характеристики экономии топлива (Improved fuel economy)
При высоких температурах:
- Стабильная вязкость при высоких температурах (High Temperature, Stable Viscosity)
- Стабильная толщина создаваемой пленки (Maintains film thickness)
- Улучшенная защита от разрыва пленки (Improved protection against breakdown)
- Стабильность пленки достигнута применением полностью синтетического производства (Full synthetic, high film strength).
Ключевым отличием данной спецжидкости от ATF Z1 стало более стабильное поведение на более низких и более высоких температурах, направленное на увеличение срока работы узла АКПП за счет синтетической технологии производства. Реверанс в сторону улучшенных показателей экономии топлива, скорее всего является общим "экологическим трендом" с которым сейчас вынужден сотрудничать весь автомобильный мир.
Также спецжидкость Honda ATF DW-1 является полностью подходящей для всех автомобилей до 2011 года выпуска и рекомендована для них как замена ATF Z1. Компания Honda рекомендует перейти на новый вид спецжидкости при поступлении её в продажу. Спецжидкость Honda ATF DW-1 абсолютно "дружелюбна" к спецжидкости ATF Z1 и при переходе с одного типа жидкости на другой не потребуются дополнительные промывки. Интервал замены остается прежним.
Ожидаемая цена будет примерно +20% от нынешней ATF Z1.
кто что думает по этому поводу? было ли тут это уже?
Добавлено через 5 минут 8 секунд
да кстати в тему
Honda ATF Z1
это чисто минеральное масло
ссылки по теме:
http://www.acuramdxclub.com/forum/viewtopic.php?f=45&t=676
http://acuramdxclub.ru/node/3345
выдержки оттуда:
Теперь про ATF-Z1. Начнем с того, что сама Хонда нигде не приводит никаких его характеристик. Есть только экспертизы данного масла стороними людьми и описания производителей выпускающих для Хонды аналоги данных масел, и это понятно - что бы не выглядеть бледно.
Как и предпологалось -ЧИСТОЙ ВОДЫ МИНЕРАЛКА
http://www.oil-original.ru/yokki-atf-z-1-4-litra.html
http://wwwboards.********/honda/704229.html или то же самое но в более доступной форме
http://automobille.ru/forum/lofiversion/index.php/t419.html
Самое главное из за чего обусловленно применений ATF-Z1
http://www.akrond.ru/index.php?page=catalog&pid=176
Хондовская коробка двухвальная... В пятнах контакта разогревается до 470 градусов... ATF-Z1 в графике имеет на этой температуре пик срабатывания присадок...
Все известные мне Декстроны других производителей имеют температуру вспышки максимум 320 градусов.
Кроме того у нас есть опыть умирания коробок работавших на Декстроне или на неменяном масле с выгоревшими присадками.
Температура дана в Фаренгейтах, тоесть температура вспышки ATF-Z1 200 градусов по цельсию.
http://vikkar.spb.ru/z-1
Но время то бежит, и другие производители не стоят на месте и уже Мобиловский Декстрон Mobil ATF 220 соответствует температуре вспышке в 200 градусов, индекс вязкости проигрывает, а температура застывания -44 против -39.
А Mobil ATF SHC уже по всем параметрам конкретно превосходит ATF-Z1
http://www.akrond.ru/index.php?page=catalog&pid=176
Начнем с того, что это СИНТЕТИКА. Температура вспышки 210 градусов, температура застывания -51!!!!против -39.
Индекс вязкости 200 против 161!!! Тоесть масло меньше загущается в морозы и не становится как вода при сильном нагреве. Ну и все остальные параметры однозначно лучше. Я думаю если иметь современные масла в раздатке, заднем мосту и коробасе - то Акура может скинуть со своего бензинового апетита еще процентов 10. И к вопросу про других производителей: вот таблица сранения ATF. Ничем там Хондовское не лучше того же Тойотовского или Нисанновского. Никого ни к чему не призываю, просто анализирую, чем нас кормит Хонда. Задвигает чистой воды минералку, типа HGO-III и ATF-Z1 (VTM-4 аналогичная жижа), по цене синтетики.
Да и еще, в разных местах разные цифры, допустим в таблице температура застывания стоит -50, думаю это конкретное вранье, так ка при -35 данное масло консинстенции густого киселя или джема. Думаю еще пять градусов вниз и как сливочное масло из холодильника. В эту зиму в Барнауле меньше -35 не было.
?
У меня вот не получилось... месяц назад пытались слить и промыть... был залит вообще тосол убитый... пока езжу на смеси антифриза (готовый уже покупал) и воды дистиллированной - воду два раза сливали и антифризом заливали - вроде норм всё, но к осени повторю процедуру - повышу концентрацию антифриза - долью концентрат ещё... иначе никак - пробка намертво закисла.
