Accord Coupe VI 1998-2002 ч. 2

[Фендер]

Как будут вести себя стойки от полноприводного 6го аккорда вагона на моей машине??

Зад встанет без проблем. А перед не подходит, расстояние у шпилек отличается. Имей в виду. Ставить надо через проставку в этом случае.

Добавлено через 2 минуты
Можешь у меня взять койлы с регулируемым клиренсом и жесткостью. Но там вопрос проставок не отменяется.

 

[mex]

Чтоб из РБ пригнать машина должна быть ввезена до определенного срока в страну, насколько я помню до 01.01.2011 + евро-4

Подскажите кто в курсе! Сейчас на машине новые стойки каябовские ексел-г и заниженные пружины.. Скоро осень-зима) Хочу стоковый или чуть выше клиренс и жесткости можно было бы побольше немного в сравнении со стоком, но без ущерба для работы аммортов (без пробоев).. Как будут вести себя стойки от полноприводного 6го аккорда вагона на моей машине??

поставь стоковые пружины от V6

 

[Джага]

Джага, бери блин белую! Будешь как рыцарь на белом коне
Но ИМХО белый ей к лицу, а летом я даж кондей не включаю, еще машина пачкается очень медленно, аккорд был просто свинюшка)

Рыцарь должен быть один, на белом коне! как решать вопрос будем если я куплю белую, кого будем Рыцарства лишать?

ну подлицу всё к лицу, а РДХ он как раз такой, вроде особо невзрачный, но ипашит как из ружья. Конкуренты в растерянности только трогаться начинают)))

 

[c001er]

Джага, зря ты так можно махинации всякие со страховой проводить
У меня у друзей 2 цивика черных, один покоцанный, другой блестит, теперь 2 блестят)

 

[sereg_v]

Зад встанет без проблем. А перед не подходит, расстояние у шпилек отличается. Имей в виду. Ставить надо через проставку в этом случае.

Добавлено через 2 минуты
Можешь у меня взять койлы с регулируемым клиренсом и жесткостью. Но там вопрос проставок не отменяется.

Койлы дорого, мне это для каждодневного использования надо!! Опоры стоек передних со шпильками мои ж останутся.. Меня интересует как стойки будут себя вести) Купешка легче полноприводного вагона, у него из 6х аккордов самый высокий клиренс.. Доводилось ездить на таком и стоковые стойки очень понравились, вот и задумался!

 

[mex]

Койлы дорого, мне это для каждодневного использования надо!! Опоры стоек передних со шпильками мои ж останутся.. Меня интересует как стойки будут себя вести) Купешка легче полноприводного вагона, у него из 6х аккордов самый высокий клиренс.. Доводилось ездить на таком и стоковые стойки очень понравились, вот и задумался!

приводы у аккорда нашего имеют во внутренних шрус имеют трипоидные конструктивы.
у этих конструктивов весьма ограничен диапазон продольных угловых колебаний.
сделаешь угол выше стокового в качестве постоянного угла, получишь весьма ускоренный износ во внутр шрус и, в некоторых случаях, появление вибрации.

 

[Фендер]

Койлы дорого, мне это для каждодневного использования надо!! Опоры стоек передних со шпильками мои ж останутся.. Меня интересует как стойки будут себя вести) Купешка легче полноприводного вагона, у него из 6х аккордов самый высокий клиренс.. Доводилось ездить на таком и стоковые стойки очень понравились, вот и задумался!

Ну как тяжелее, там же важно не общая масса кузова, а распеределение веса непосредственно на переднюю и заднюю ось.
У вагона примерно 50/50 думаю. А у купе с 3л перед существеннее тяжелее зада.
Ставь сток, зачем заморачиваться колхозом? Выгоды не вижу вообще. В стоке купе и так высоко стоит.

 

[sereg_v]

приводы у аккорда нашего имеют во внутренних шрус имеют трипоидные конструктивы.
у этих конструктивов весьма ограничен диапазон продольных угловых колебаний.
сделаешь угол выше стокового в качестве постоянного угла, получишь весьма ускоренный износ во внутр шрус и, в некоторых случаях, появление вибрации.

Получается, что высота стойки, изменяющая этот угол, это разница между высотой стоковой и не стоковой пружины + разница в расстоянии от нижнего края корпуса амморта до чашки в стоковом амморте и любом другом (если рассматривать перед)?? И получается что установка заниженных пружин уменьшает ресурс внутренних шрусов так же, как и установка завышенных пружин/стоек??

 

[mex]

Получается, что высота стойки, изменяющая этот угол, это разница между высотой стоковой и не стоковой пружины + разница в расстоянии от нижнего края корпуса амморта до чашки в стоковом амморте и любом другом (если рассматривать перед)??

имеет значение абсолютная разница в длине собранных конструкций.
собери новую стойку и сравни длину со старой.
у полноприводным машин запросто может оказаться, что ход штока амортизатора больше, чем у твоего авто.

И получается что установка заниженных пружин уменьшает ресурс внутренних шрусов так же, как и установка завышенных пружин/стоек??

ошибочный вывод.
в установившемся состоянии привод всегда отклонен вниз, относительно центральной оси внутр шрус.
занижая машину, ты уменьшаешь угол отклонения и приводу от этого только лучше.

 

[sereg_v]

mex, все стало понятно, кроме одного)) На что влияет ход штока?

 

[mex]

mex, все стало понятно, кроме одного)) На что влияет ход штока?

длина корпуса амортизатора и его(амортизатора) конструкция.

у меня стоят бильштайн серии B6, высоту сборки я могу регулировать установкой опорных колец под нижней чашкой пружины(штока хватает, а конструкция амортизатора позволяет некоторые регулировки по высоте).
диапазон регулировок +-30 мм
ща авто на зимней резине(не езжу на нем давно) и на высоких(общая высота+ 10-15 мм к стоку) опорных кольцах.

 

[mex]

зы ход штока влияет на величину рабочего хода подвески.

 

[topnikita]

Московские клубни, не сдает ли кто квартиру в Москве? Желательно по-ближе к м. Университет, но и любое другое не особо далекое метро подойдет...

 

[Джага]

http://moscow.drom.ru/skoda/yeti/12013135.html

Бомба, не то что там рдх и всякие 3.2)))

 

[mex]

http://moscow.drom.ru/skoda/yeti/12013135.html

Бомба, не то что там рдх и всякие 3.2)))

какая-то смешная брехня.
300 сил, 6 сек.
небось, по командирским часам и жопомеру снимал разгон и мощность

 

[Джага]

Мне кажется это вообще прикол ))

 

[topnikita]

Почему прикол? Ваговский 1.8 тси нормально тюнится. Хуже, чем 2.0, но неплохо. St 1 от Revo - это 220 сил. Учитывая, что стоит кулек и турбина, то это st 3. Легко может быть за 300. 6 секунд - очень реальный результат для 300 сил.

 

[mex]

Почему прикол? Ваговский 1.8 тси нормально тюнится. Хуже, чем 2.0, но неплохо. St 1 от Revo - это 220 сил. Учитывая, что стоит кулек и турбина, то это st 3. Легко может быть за 300. 6 секунд - очень реальный результат для 300 сил.

без графической и технической информации с какого-нибудь известного диностенда даже и говорить не о чем. с таким же успехом можно писать о твоем авто, например, 300 сил и 400 момента.

на ауди тт был штатный двиг 1.8 т 225 сил, он отличался кв и еще некоторой требухой
а чтобы выдуть 300 сил, придется постараться. и на обычном ткр лаг будет -мое почтение. и еще куча негативных явлений, стремительно сокращающих ресурс и матожидание кончины двигателя.

 

[RedEagle]

Разбираем переднюю подвеску - столкнулся с новой проблемой: не подходят приобретённые верхние рычаги. По каталогу: левый верхний рычаг - 51460-S0A-003 (оригинальный). Выбрал аналог от Febi - 23755. Деталь не подходит: расстояние между вилкой старого рычага примерно на 2 см шире, чем у приобретённого. Как вариант - опять накол с рестайлингом... Но автомобиль 2000 года - ориентируюсь по каталогам всё ж на данные пластика.... (

 

[mex]

Разбираем переднюю подвеску - столкнулся с новой проблемой: не подходят приобретённые верхние рычаги. По каталогу: левый верхний рычаг - 51460-S0A-003 (оригинальный). Выбрал аналог от Febi - 23755. Деталь не подходит: расстояние между вилкой старого рычага примерно на 2 см шире, чем у приобретённого. Как вариант - опять накол с рестайлингом... Но автомобиль 2000 года - ориентируюсь по каталогам всё ж на данные пластика.... (

в каталоге другой номер
51450-S84-A01
51460-S84-A01

кроссномера в экзисте, например, кривые, местами.
купи оригинальные по 5 т.р. и все дела.