Accord Coupe VI 1998-2002 ч. 2

[topnikita]

Клапан хх может подклинивать и из-за него обороты падать могут. Номер 13 вряд ли мог так влиять на это.. Мне кажется, он или работает, или нет. Разбери, почисти для начала кхх.

 

[Фендер]

Она есть, осталась от предыдущего мотора )

Смысл не просто поменять прокладку, а поменять на новую прокладку)

 

[SergA73]

Он не низкий он проседание периодически. У Dimoss была такая же хрень, потом насос сгорел.
Я ещё грешу на датчик ХХ (расхода воздува), может его глючит.
Кстати я правильно понимаю, это он под номером 6?

1. относительно насоса подозрение проверять надо манометром, измерив давление самого насоса и рабочее давление, такое поведение ХХ можно отнести к давлению насоса в районе рабочего от 2,5 до 4 Бар.
2. вариант возможно на дроссельной заслонке винт под номером №1 закручен до упора, а он регулирует подачу воздуха мимо датчика ХХ и в обход закрытой дроссельной заслонки (используется чтобы плавно падали обороты ХХ при резком закрытии дросселя т.е. отпускания педали газа)
3. Вариант второй делать при заведомо вычищенной дроссельной заслонке и клапана ХХ!
4. Как вариант неправильно настроено начальное открытие Др.Засл. (регулировки винтиками сбоку на штоке, противоположно потенциометру ДЗ, т.к. ДДЗ на заклепках - у меня так).
5.Если с этими механическими моментами порядок, непомешало бы проверить работу лямда-зонда, его работа стабилизировать ХХ.

как то так, это только начало кропотливой работы, один из самых поганых дефектов, проверять и исключать многое надо

 

[Moz]

Так озвучу ещё раз свои вопросы.
Кто-нить менял трубки тормозные и топливные?
Интересует диаметр и штуцера.

Технических параметров не сообщу, но телефон чувака, который мне это всё менял подкину, если интересно. Года три назад всё это делалось, где-то порядка 10 тыр за всё, с работой и материалами.

 

[Shpricevich]

Смысл не просто поменять прокладку, а поменять на новую прокладку)

У меня есть новая, даже 2 штуки )

Добавлено через 3 минуты

Технических параметров не сообщу, но телефон чувака, который мне это всё менял подкину, если интересно. Года три назад всё это делалось, где-то порядка 10 тыр за всё, с работой и материалами.

О давай. Жду с нетерпением.

Добавлено через 6 минут

1. относительно насоса подозрение проверять надо манометром, измерив давление самого насоса и рабочее давление, такое поведение ХХ можно отнести к давлению насоса в районе рабочего от 2,5 до 4 Бар.
2. вариант возможно на дроссельной заслонке винт под номером №1 закручен до упора, а он регулирует подачу воздуха мимо датчика ХХ и в обход закрытой дроссельной заслонки (используется чтобы плавно падали обороты ХХ при резком закрытии дросселя т.е. отпускания педали газа)
3. Вариант второй делать при заведомо вычищенной дроссельной заслонке и клапана ХХ!
4. Как вариант неправильно настроено начальное открытие Др.Засл. (регулировки винтиками сбоку на штоке, противоположно потенциометру ДЗ, т.к. ДДЗ на заклепках - у меня так).
5.Если с этими механическими моментами порядок, непомешало бы проверить работу лямда-зонда, его работа стабилизировать ХХ.

как то так, это только начало кропотливой работы, один из самых поганых дефектов, проверять и исключать многое надо

1. Манометр включается в цепь подачи топлива? И смотрится давление на заведённой машине. но должно варироваться от 2.5 до 4 Бар в зависимости от положения тапка в пол?
2. Я понял для чего этот винт, но как должно быть? Нажать газ, потом бросить педаль? Мотор как себя вести должен, что слушать где смотреть?
3. Понятно, дросель почищу и клапан тоже. (а клапан можно как-то преверить?)
4. Что за начальное открытие?
5. Лямбда новая лежит.

 

[SergA73]

1. Манометр включается в цепь подачи топлива? И смотрится давление на заведённой машине. но должно варироваться от 2.5 до 4 Бар в зависимости от положения тапка в пол?
2. Я понял для чего этот винт, но как должно быть? Нажать газ, потом бросить педаль? Мотор как себя вести должен, что слушать где смотреть?
3. Понятно, дросель почищу и клапан тоже. (а клапан можно как-то преверить?)
4. Что за начальное открытие?
5. Лямбда новая лежит.

1. Первый замер -давления насоса: вход с рампы форсунок снял, присоединил манометр (получилось манометр тупик топливной трассы) и при прокрутке стартером смотришь давление самого насоса.
Второй замер -рабочего давления насоса: через тройник на входе рампы подключаешь манометр и меряешь рабочее давление на заведенной машине, на ХХ давление должно быть такое как написано на регуляторе давления (2,5-2,8 ), при нажатии на педаль газа давление должно стать примерно на 1 Бар выше (3,5-4) и при отпускании газа, давление должно стать таким как было на ХХ. Если при отпускании газа давление падает ниже 2,5 значит насос не создает требуемое давление и возможен твой дефект!
2. Этот винт по опыту закручуешь до упора и на открывание 270 градусов, это для каждого авто индивидуально ( датчик ХХ и дроссель должны чистые быть).крути с шагом градусов 10, и после каждого изменения делай перегазовку из состояния ХХ. Как все понравится, заглуши и заведи и еще продуй из состояния ХХ и дальше в путь на опробование.
3. на клапан прямое питание лучше не давать, если есть возможность подачи напряжения в импульсном режиме то нормально.
4. начальное открытие ДЗ (состояние ДЗ-закрыта) если мерить мультиметром где то должно быть в пределах 0,4 -0,6 В (нужно померить на рабочей машине).
5. Новая должна стоять на авто и не лежать!

 

[Levka]

А у тебя работает система подкачки подушек ДВС?

хз
но вибраций двс я не замечал
Хотя мож я их не замечу уже никогда после ек к20 на почти самых жестких подушках

Добавлено через 9 минут

Поменял ролик натяжителя приводного ремня.
Кроме опыта, других положительных последствий нет.

1. Берём ключна 14, откручиваем болт. (болта с обратной резьбой)
2. И тут начинается самое интересное, болт упирается в лонжерон.
3. Берём монтировку и отгибаем мотор в сторону
4. Вынимаем болт, снимаем ролик.
5. Задействуем третьего человека при установки ролика, он отгибаем механизм натяжителя.

В общем ролик оказался целый.
+ разсёк себе губу нижнюю, соскочила мать ё отвёртка.

Подскажи плз номер.
Я уже очкую что-либо заказывать, не спросив здесь

 

[Kniaz]

Парни, не подскажите диаметр рулевого колеса у нас?

 

[RagnaR]

а мне подскажите, плиз, где в европейцах находитсяся кнопка омывателя фар?
а то из Польши заказал бампер с форсунками омывателя фар, а в Латвии бачок омывателя с 2-мя моторчиками + кнопка...
кст, читал на форуме, что в европейцах бачок почти на 8 литров, но в Латвии бачок от 3-х литровой праворукой купэ с омывателем фар визуально где-то на литров 5 - так это?

 

[SergA73]

а мне подскажите, плиз, где в европейцах находитсяся кнопка омывателя фар?
а то из Польши заказал бампер с форсунками омывателя фар, а в Латвии бачок омывателя с 2-мя моторчиками + кнопка...
кст, читал на форуме, что в европейцах бачок почти на 8 литров, но в Латвии бачок от 3-х литровой праворукой купэ с омывателем фар визуально где-то на литров 5 - так это?

Веталь, кнопка омывателя ниже мафона по центру, слева корректор фар.

 

[RagnaR]

Серега, тогда кнопку не куда мне будет впендюрить, т.к. в америкосах магнитола 2din и нет этой панельки под мафоном (нет электрокорректора и омывателя фар).
а куда еще можно поставить кнопку омывателя фар?

 

[topnikita]

Слева рядом с кнопкой круиза у меня заглушка есть, я бы туда поставил, если бы другого места не было.

 

[Levka]

Слева рядом с кнопкой круиза у меня заглушка есть, я бы туда поставил, если бы другого места не было.

думаю у него там корректор

 

[Autopartsimex]

Номер 13 вряд ли мог так влиять на это.. Мне кажется, он или работает, или нет

Этот гребаный датчик 13 так может мозг вынести шо мама не горюй. Называется - датчик положения дроссельной заслонки. У меня когда то на Фокусе полетел. Двигатель работал как ему хочется обороты сами и росли и падали. принцип его действия - передает показания ( в каком положении находится дроссельная заслонка) на мозги.
И тут начинается такой цирк.
Вы давите на педаль - увеличивается подача топлива и воздуха, но датчик врет!!! и показывает мозгам что заслонка закрыта, и наоборот.
Короче он (ДПДЗ) не лечится только замена на новый (желательно оригинал) Внутри 2 дорожки по которым передвигается контактная группа и изменяется сопротивление тока. и эти показания передаются на мозги. Эти дорожки со временем тупо стираются. и все.

 

[topnikita]

Autopartsimex, это не дпдз. Дпдз левее находится, оригинал отдельно от заслонки не продается. На ебэе есть аналоги китайские.

 

[homushin]

из Польши заказал бампер с форсунками омывателя фар

поздравляю! Кто ищет, как говориться) Нашел на аллегро?

 

[Autopartsimex]

это не дпдз. Дпдз левее находится, оригинал отдельно от заслонки не продается. На ебэе есть аналоги китайские.

ДПДЗ или MAP они одинаково могут вынести мозг и без диагностики не выяснишь.
ПО ДПДЗ оригинал номера - 06164PM5A02, 06164PM5A52, 16400P06A01, 16400P06A11, 16400P06A61, 16400P07A00, 16400P0AA00, 16400P0AA10, 16400P0AA50, 16400P0AA60, 16400P0AL11, 16400P0AL61, 16400P0JL01

По MAP датчику - 37830P8AS00, 37830P8EA01, 37830P8ES00.
Все отдельно продается и не обязательно кетай

 

[topnikita]

Павел, судя по ценам-это дроссельная заслонка, а не дпдз) Я мотор за эти деньги купил)

 

[Autopartsimex]

да, что то пиндосы подкололи, действительно все коды - это дроссельные заслонки в сборе.
Точно и где то еще инфа гдето проскакивала, что TPS лучше не трогать, а то потом надо по новому калибровать всю систему. кажется в теме где про чистку ЕГР.

 

[topnikita]

На самом деле, ничего сложного нет, чтоб его выставить. Только тестер нужен. Я на улице в -25 ночью это делал)