Ваше мнение по поводу такой замены, хорошо или плохо?
.......
2. Масло в автомате (естественно Honda ATF Z1) - делал полную замену на установке, не WINS, а вот название из башки вылетело. Технология такая: от установки шланги прицепили к патрубкам от автомата, которые соединяются с радиатором. Еще один шланг опустили в канистру со свежим маслом. В установку в ставили канолевый фильтр целиндричесой формы. Приподняли машину на подъемнике, чтобы колеса свободно свисали. Завели машину и стали поочередно переключать передачи, задерживаясь на каждой примерно по 30-40 сек. Так продалжалось примерно минут пять. Потом, поставив на нетраль, гоняли еще минут 10. Все это время старое масло прокачивалось через установку и фильтр. Цвет масла был черно-коричневый ближе к черному, хотя на щупе был розовым, запахи гари и посторонние включения отсутствовали. Я был в легком состоянии шока, прежний хозяин-японец похоже вообще его не менял никогда с момента покупки, сволочь. Так что вся основная гадость живет в недрах коробки и умеет хорошо маскироваться. Затем сервисмен повернул какую-то загагулину и установка стала старое масло сливать в отдельную емкость и в то же время закачивать в систему свежую жижу. Через две прозрачные трубочки отчетливо видно, что откачивается из коробки и что в нее подается из канистры (точнее не что, а какого цвета). Слив таким образом примерно 3 литры старого масла и соответственно всосав столько же свежего, установка стала опять гонять эту смесь по кругу. Через минуты три, опять старое масло пошло в свою спец емкость, а свежее нало закачиваться в систему. Этот процесс продолжался до тех пор, пока цвет выходящей из коробки жижи не стал похож на то, что подавалось из канистры. В итоге ушло примерно 7,5 литров Honda ATF Z1 (у меня было две канистры по 4 литра). По совету бывалых людей из этого почетного собрания с гордо поднятой головой отклонил предложение в качестве промывки использовать какой-нибудь Декстрон.
Материал приведенный выше взят с http://www.hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=5305
.......
2. Масло в автомате (естественно Honda ATF Z1) - делал полную замену на установке, не WINS, а вот название из башки вылетело. Технология такая: от установки шланги прицепили к патрубкам от автомата, которые соединяются с радиатором. Еще один шланг опустили в канистру со свежим маслом. В установку в ставили канолевый фильтр целиндричесой формы. Приподняли машину на подъемнике, чтобы колеса свободно свисали. Завели машину и стали поочередно переключать передачи, задерживаясь на каждой примерно по 30-40 сек. Так продалжалось примерно минут пять. Потом, поставив на нетраль, гоняли еще минут 10. Все это время старое масло прокачивалось через установку и фильтр. Цвет масла был черно-коричневый ближе к черному, хотя на щупе был розовым, запахи гари и посторонние включения отсутствовали. Я был в легком состоянии шока, прежний хозяин-японец похоже вообще его не менял никогда с момента покупки, сволочь. Так что вся основная гадость живет в недрах коробки и умеет хорошо маскироваться. Затем сервисмен повернул какую-то загагулину и установка стала старое масло сливать в отдельную емкость и в то же время закачивать в систему свежую жижу. Через две прозрачные трубочки отчетливо видно, что откачивается из коробки и что в нее подается из канистры (точнее не что, а какого цвета). Слив таким образом примерно 3 литры старого масла и соответственно всосав столько же свежего, установка стала опять гонять эту смесь по кругу. Через минуты три, опять старое масло пошло в свою спец емкость, а свежее нало закачиваться в систему. Этот процесс продолжался до тех пор, пока цвет выходящей из коробки жижи не стал похож на то, что подавалось из канистры. В итоге ушло примерно 7,5 литров Honda ATF Z1 (у меня было две канистры по 4 литра). По совету бывалых людей из этого почетного собрания с гордо поднятой головой отклонил предложение в качестве промывки использовать какой-нибудь Декстрон.
Материал приведенный выше взят с http://www.hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=5305
