коллектор mugen

[Nikita]

Вряд ли у кого есть конечно. Но все же.
Собственно интересует сам сабж для 2.2 двигателя.
Куплю или обменяю на свой сток с моей доплатой.
Любителям постить товар других производителей сразу скажу что другие фирмы на данном этапе не рассматриваются
Ну если нет, то придется новый переть Ну или подскажет может кто, есть ли такая вещь (новый) в наличии в Москве (ну это из области мечтаний=))

 

[Andrew]

Если тока у Лектора. ))))

 

[Nikita]

Если тока у Лектора. ))))

У него джис вроде.

 

[Prankster]

на F20C/F22C - разве разные коллекторы?

 

[Nikita]

Одинаковые, коллектора только на заказ за космос деньги!!!!
Катайтесь на стоке!

не буду спорить насчет прибавки по сравнению со стоком, но муген делает на f20/f22 разные коллекторы. Может это конечно рекламный ход, но все же...

 

[-=SaDiSt=-]

муген вообще реально привезти или нет?)) новый под заказ за космос деньги?

 

[Andrew]

http://www.evasivemotorsports.com/merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=18100-XGSB-K0S0&Category_Code=Honda_S2000_Intake

Вот пожалуйста - 1 670 долларей, + за доставку баксов 500. )))
И стоит ли это теоретической прибавки в 5-7 лошадей?

 

[Nikita]

http://www.evasivemotorsports.com/merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=18100-XGSB-K0S0&Category_Code=Honda_S2000_Intake

Вот пожалуйста - 1 670 долларей, + за доставку баксов 500. )))
И стоит ли это теоретической прибавки в 5-7 лошадей?

да знаю я что он под 60 тыр. новый выходит... Ну.... эска не та машина чтоб экономить... А муген... Ну это муген:zasten4:
Зеленая квакает конечно=)))

 

[Andrew]

))) Ну если так, то да... ))) У нее ж с завода-то коллектора нет - надо покупать обязательно. )))))))))))))))

 

[gorion]

за такие деньги можно в хорошей конторе в москве (без рекламы, просто сами у них делали выхлоп 3") сварить коллектор из нержавейки под турбину (тем летом было 18тр.), купить турбину на него и много чего еще...ну и прирост мощьности соответственно даже на минимальном давлении будет далеко не 5-7лысы...

 

[lucid]

Не надо про турбо. А то насоветуешь еще. Там другая философия и другие заморочки. Только с "коллектором и турбиной" ты получишь только кулак дружбы. Но то, что атмотюнинг дороже турбо это факт.

 

[Andrew]

за такие деньги можно в хорошей конторе в москве (без рекламы, просто сами у них делали выхлоп 3") сварить коллектор из нержавейки под турбину (тем летом было 18тр.), купить турбину на него и много чего еще...ну и прирост мощьности соответственно даже на минимальном давлении будет далеко не 5-7лысы...

Пахнет колхозом такой подход... )
Для с2000, имхо, это не вариант.

 

[gorion]

Пахнет колхозом такой подход... )
Для с2000, имхо, это не вариант.

почему же колхозом? самые лучшие детали это те, которые делаются на заказ и по месту профессионалами, точно так же, как с хорошими костюмами...тут мне кажется даже спорить нечего. Идея была именно в том, как заметил коллега выше, что атмосферный тюнинг дело не дешевое по соотношению деревянных/зеленых/и др к приросту мощьности. Турбо не советовал, каждый решает сам. Альтернатива это же всегда хорошо...

 

[-=SaDiSt=-]

в наличие в моске муген коллектора и выхлопа не у кого нет?

 

[Andrew]

Ну а есть хоть какая-то уверенность, что этот коллектор даст хоть что-то в плане мощности и веса? Или он наоборот все ухудшит? так же можно экспериментировать до бесконечности - на динотестах разоришься. )

Добавлено через 1 минуту 27 секунд

в наличие в моске муген коллектора и выхлопа не у кого нет?

Прикалываешься? ))))

 

[Nikita]

Скажу честно: из коллекторов внушают доверие в плане прибавки разве что Джис, Муген и Амуз. По цене они новые все одинаково почти выходят. За муген перевесили следующие аргументы: проще всего заказать (идем в 9000/ НЕ РЕКЛАМА!), только они делают разные под 2 и 2.2 литра (Джис и Амуз все же на ap1 базировались), есть тепловой экран (щас начнется про обматывание термолентой и т.п. - я так не хочу, и всё тут=)), некое доверие к мугену в плане прибавки все же есть (придворная контора, динографик, есть условия для испытаний, наконец просто имя). Джис и Амуз наверно даже лучше, но как я сказал не хочу термоленту (я эстет так сказать). Ну ТОДА еще - тоже доверие внушают. Всё остальное выброшенные деньги - не ведитесь на коллектора за 700-800 долл.
Ну вот это сугубо ИМХО. Я вижу этот вопрос так.

 

[Andrew]

Никита, все правильно, в целом. ))))
Но $2000/7 л.с. - никуда не деваются. )))) И термолента, имхо, выглядит хорошо, по-спортивному. ))))
В общем каждый сходит с ума по-своему. ))) Но я против того, чтоб тратить 2 килобакса на 7 лошадей. ) Опять же не 100% гарантированных.

 

[lucid]

))) Не забудьте еще плюсануть к общей сумме долларов 500-1500 за мозги и настройку.

 

[Andrew]

Ну с мозгами и настройкой-то прирост побольше должон быть... ))) Я так понимаю, что эти дино-тесты проводились на стоковых мозгах и без внесения изменений в настройки. )

 

[Nikita]

Ну с мозгами и настройкой-то прирост побольше должон быть... ))) Я так понимаю, что эти дино-тесты проводились на стоковых мозгах и без внесения изменений в настройки. )

В точку. Муген делал мозг тока на 2-х литровый (N1 ecu), но и там насколько я понимаю коллектор без мозга тестился. На 2.2 у них мозга нет в природе и прибавка в 6-7 лошадей показана на стоковом моторе с катализатором. Посему полагаю что коллектор (в два раза легче кстати)+ уже заказанные тест пайп и кат бэк на 70мм датут около 12 сил или чуть больше. Ведь на самом деле первостепенное значение имеет коллектор, а уж любой выхлоп на 70 мм сделает свое дело=))) я так предполагаю.
Ну а на мозг пока не готов=) сомневаюсь в его нужности для повседневной езды. Ведь инженеры хонды запросто могли бы настроить по другому. А значит эта схема оптимальна, а мозг даст прибавку на верху допустим и съест низы. Да и риск положить двигло какой-никакой есть, из него и так выжато докуя. А вот выпуск это да, заводской ограничен нормами токсичности и громкости... Впуск тоже не вижу смысла особо делать, если тока фильтр получше в штатный корпус, ибо опять же при моей повседневной езде в любую погоду есть шанс засрать двигло если выводить шноркель. Эска с завода очень сбалансированная авто (ведь ее делали к юбилею и выжимали все технологии) и считаю что имеет смысл тюнить только то что ограничено всякими евронормами и тп.
Другой путь это турбо, но на эске я этого не понимаю, ведь она - это легенда атмо и создана для демонстрации возможностей чистого атмо:suicides: Для этого есть скаи/эвики/субы/турботойоты.
Ну вот Вроде все изложил
Если про мозги я не прав, то поправьте. Закрадывается мысль, что смесь и схемы тоже подрезаны нормами токсичности...Ну а если брать, то хондату наверное. АЕМ EMS с его навороченностью врядли кто-то отстроит в россии, да и к таким мозгам надо уже само двигло дорабатывать (но опять же это изменит характер авто под конкретные цели, а моя цель - повседневная езда)