Факты об обслуживании автомобилей Honda. Факт 7. Воздушная система

[SOS]

Факты об обслуживании автомобилей Honda. Факт 7. Воздушная система

Факты об обслуживании автомобилей Honda. Факт 7. Воздушная система

Обслуживание воздушной системы, - самая простая и, чаще всего самая недорогая для любого автолюбителя часть общего обслуживания автомобиля. Как правило, воздушный фильтр, который является ключевым элементов в обслуживании этой системы, всегда находится в доступном месте, легко снимается и ставится.
Производитель рекомендует менять воздушные фильтры каждые 15 000 км. Время замены фильтра, впрочем, можно определить самостоятельно, просто достав и осмотрев его. Если на фильтре много пыли и грязи, - значит, фильтр пора менять. Как правило, в российских городах летом очень пыльно, и фильтр может забиться за 5000 – 6000 км, причем до полностью непригодного состояния. Автомобиль, у которого забился воздушный фильтр, едет тяжело, «с надрывом», поэтому при первых подобных признаках рекомендуется осмотреть фильтр, и, в случае необходимости, просто заменить.

Воздушный фильтр для Honda FIT.


Воздушная система наименее требовательна к качеству фильтра, разумеется, по сравнению с другими. Здесь допускается установка дубликатных фильтров. Выбирая между оригинальными и дубликатными воздушными фильтрами, просто следите за тем, чтобы у дубликатного воздушного фильтры было максимально близкое к оригиналу исполнение, - аккуратные края, материал фильтрующего элемента, наличие или отсутствие специальной пропитки и прочее. Иногда, даже встречаются дубликатные фильтры по качеству изготовления выше, чем оригинал.

Кстати о пропитке. Технология нанесения на фильтрующий элемент специального состава, помогающего уловить особо мелкие частицы пыли и грязи, существует уже достаточно давно. В России широко распространено мнение, что воздушные фильтры с пропиткой лучше, чем без нее. Если мы говорим про высокотехнологичное исполнение фильтров, например оригинальных, или дорогого дубликата, то это действительно так. Совсем другое дело, если разговор о недорогих дубликатах, где пропитка, напротив, может навредить. Нередки случаи, когда качество пропитки оказывается настолько низкое, что она забивает поры фильтрующего элемента, и фильтр элементарно «не дышит»! То есть, после установки его на место, создается ощущение, что двигатель полностью неисправен. Как и со старым фильтром, машина «не тянет», а причина тому, - некачественная пропитка, через которую воздух проходит либо с большим трудом, либо совсем не проходит. Иногда случаются и очень трагические для машины вещи, - например, некачественный фильтрующий элемент вырывает из рамки, и затягивает в воздушную систему.

Поэтому, выбирая воздушный фильтр для своего автомобиля, позаботьтесь о том, чтобы он был или оригинал, или от качественного производителя, это будет наиболее правильно.

 

[SOS]

Re: Факты об обслуживании автомобилей Honda. Факт 7. Воздушная система

Факти про обслуговування автомобілів Honda. Факт 7. Повітряна система

Обслуговування повітряної системи, - найпростіша і, найчастіше найдешевша для будь-якого автолюбителя частина загального обслуговування автомобіля. Як правило, повітряний фільтр, який є ключовим елементів в обслуговуванні цієї системи, завжди знаходиться в доступному місці, легко знімається і ставиться.
Виробник рекомендує міняти повітряні фільтри кожні 15 000 км. Час заміни фільтру, втім, можна визначити самостійно, просто діставши і оглянувши його. Якщо на фільтрі багато пилу і бруду, - значить, фільтр пора міняти. Як правило, в російських містах влітку дуже пильно, і фільтр може забитися за 5000 - 6000 км, причому до повністю непридатного стану. Автомобіль, у якого забився повітряний фільтр, їде важко, «з надривом», тому при перших подібних ознаках рекомендується оглянути фільтр, і, в разі необхідності, просто замінити.

Повітряний фільтр для Honda FIT.


Повітряна система найменш вимоглива до якості фільтра, зрозуміло, в порівнянні з іншими. Тут допускається установка дублікатних фільтрів. Вибираючи між оригінальними і дублікатних повітряними фільтрами, просто стежте за тим, щоб у дублікатних повітряного фільтри було максимально близьке до оригіналу виконання, - акуратні краю, матеріал фільтруючого елемента, наявність або відсутність спеціальної просочення та інше. Іноді, навіть зустрічаються дублікатние фільтри по якості виготовлення вище, ніж оригінал.

До речі про просоченню. Технологія нанесення на фільтруючий елемент спеціального складу, що допомагає вловити особливо дрібні частинки пилу і бруду, існує вже досить давно. У Росії широко поширена думка, що повітряні фільтри з просоченням краще, ніж без неї. Якщо ми говоримо про високотехнологічне виконання фільтрів, наприклад оригінальних, або дорогого дубліката, то це дійсно так. Зовсім інша справа, якщо розмова про недорогих дублікатах, де просочення, навпаки, може зашкодити. Нерідкі випадки, коли якість просочення виявляється настільки низька, що вона забиває пори фільтруючого елемента, і фільтр елементарно «не дихає»! Тобто, після установки його на місце, створюється відчуття, що двигун повністю несправний. Як і зі старим фільтром, машина «не тягне», а причина тому, - неякісна просочення, через яку повітря проходить або з великими труднощами, або зовсім не проходить. Іноді трапляються і дуже трагічні для машини речі, - наприклад, неякісний фільтруючий елемент вириває з рамки, і затягує у повітряну систему.

Тому, вибираючи повітряний фільтр для свого автомобіля, подбайте про те, щоб він був або оригінал, або від якісного виробника, це буде найбільш правильно.