Топливный бак на цивике

[Azt001]

Здравствуйте!
У меня Хонда Civic 2.0 VTEC 16V, 1993 года хэтчбэк. Мотор переделал, поставил 2-х литровый блок и накрыл его головкой 1.6 VTEC B16A2.
Сейчас хочу демонтировать топливный бак полностью и в салон вместо задних сидений поставить топливный бак сваренный из алюминия.
Вопрос:
По схеме в стандартный бак хонды подходят три трубки, какая за что отвечает?
Сам топливный насос находится в баке, для нового алюминиевого бака не подойдет схема с погружным насосом, сколько давления выдает стандартный топливный насос (3,5 бар?), это давление постоянное или оно меняется в течение эксплуатации хонды в разных режимах езды? Можно ли этот насос оставить снаружи бака? Либо, если давление постоянное вне зависимости от нажатия гашетки, то можно ли на Ваш взгляд поставить наружный насос с такими же параметрами по давлению? Если да, то какой насос лучше взять?
P.S. в интернете продаются алюминиевые баки, в них два входа для топливных трубок. Подойдет ли такой бак?
Как лучше сделать из целей безопасности вентиляцию алюминиевого нестандартного бака?
Спасибо за ответ. Автомобиль в городских условиях не используется.

 

[SOS]

хороший проект надо подумать

 

[zempel]

Ну смотри три трубки из бака это обратка,подача,адсорбер. Соответственно адсорберная система нахер не нужна эту всю систему надо из недрять от туда но впрочем можно и оставить поскольку она не в бак идет а в адсорбер не посредственно вот а с остальными двумя все просто подача слив. Давление должно составлять 4 бара во всех режимах для этого там регулятор давления стоит и не должно колебаться !

Добавлено через 6 минут
Ну по поводу внешнего насоса это круто и стоит он соответственно во все эти тюнинг баки должен подходить родной корпус насоса просто сердце меняешь например на вальбро http://www.atomic-shop.ru/part/37017-F90000262/ и радуешься жизни.

Добавлено через 13 минут
Есть веберы 50.1139000-01 но они слабые и мало ходят ! А с нормальным давлением будет уже стоить дорого ((

 

[Azt001]

Спасибо!
Думаю что сделаю таким образом, сварю алюминиевый корпус бака, снизу два фитинга на обратку и подачу топлива, сверху заправочная горловина и отверстие под стандартный корпус топливного насоса Хонды, как в обычный бак все прикручу и соответственно перенесу в салон весь топливопровод и загну как удобнее будет. Единственный момент еще, как сделать для такого бака вертиляцию, с о стороны безопасности, так, чтобы из атмосферы в него ничего не попало и чтобы при перевороте топливо не вытекло?
И вообще на ваш взгляд, со стороны деформации, алюминиевый бак такого типа будет безопасным, надежным?
Знаю что американцы ставят доя этих целей полиэтиленовый "мягкий" бак, который помещен в алюминиевый корпус. Тут вроде понятно, будет деформирован корпус алюминия, спасет мягкий пластик, а просто алюминий выдержит деформацию, например, при среднем ударе в сторону бака? Как думаете?

 

[zempel]

Вентиляция реализуется как везде ставится шноркель и выводится наружу на конце шноркеля ставится фильтр чулок или паралон и клапан сапун который тока впускает но не выпускает он кстати стоит в горловине стокового бака но на все сто процентов от протечки даже он не спасет. А что касается деформации это все зависит от того как ты врежишся)) Тут иногда даже пространственный каркас не вывозит )) Что о баке говорить! Спрятать получше и покрепче и будет тебе удача ))

 

[Azt001]

Спасибо! К лету соберу, выложу фотографии и все проблемы при этом опишу)