Стойки

[vsnx]

Купил на свой CIVIC стойки TOKIKO и никак не могу уточниться как прокачивать стойки перед установкой, в одних сервисах просто 30-40 раз гоняют шток вверх вниз перед установкой, в других переворачивают и в этом положении сжимают шток, чтоб вроде газ перешел из одного цилиндра в другой и правильно распределился, в общем "истина где-то рядом". Может кто сталкивался с подобной проблемой?

 

[grandos]

а коробки от них целы.
Я когда покупал стойки еще на Мицу галант (было давно, поэтому производителя стоек не помню), так там на коробках было все написано и даже нарисовано. Точно помню, что их нельзя было класть, хранить только в вертикальном положении.

 

[vsnx]

ни на коробках, ни внутри никакой информации, а во всех магазинах коробки со стойками сплошь в горизонтальном положении.

 

[Будущий Космонавт]

Как нужно прокачивать газонаполненные стойки амортизаторов перед установкой

Как нужно прокачивать газонаполненные стойки амортизаторов перед установкой?

ВНИМАНИЕ ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.

На основании длительного опыта работы, инженеры компании ОАО "Самара-Лада" подготовили оптимальные рекомендации по технологии прокачки амортизатора:



Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.

После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

(с) http://www.kyb.ru/rus/tech_info/recomendations-5