Об опасности неоригинальной литературы honda

[SOS]

Об опасности неоригинальной литературы honda

О вреде излишних знаний.

Во всем мире спрос диктует предложение. Наша страна не исключение. Также в нашей стране люди отличаются недоверием ко всякого рода специалистам, и почти всегда исходят из принципа "лучше меня это все равно никто не сделает"...

К чему я это? а к тому, что нам часто задают вопрос, «а нет ли у вас каких-нибудь книжек по обслуживанию Honda?» . На этот вопрос любой из наших сотрудников отвечает что-то в стиле "слава Богу, нет", неизбежно нарываясь на контр-вопрос "Это почему?"... и вот тут наступает момент, после которого каждый пытается объяснить по своему, почему же мы так не любим книжки.

Образец книги. Для справки. Между Honda CR-V первого поколения и Honda Odyssey (любого поколения) нет НИЧЕГО общего (за исключением руля, сиденьев и четырех колес). Тем не менее автор книги объединяет эти две модели в одно издание.

Дело, безусловно, в личном опыте каждого.
Например я, перебирая мотор на своем уже бывшем Civic, столкнулся просто с таки волшебной книжкой, претендующей, ни много ни мало на настольную книгу моториста Honda.

Образец бесценной литературы. Целая эпоха под одной обложкой. Для справки. Изображенные на обложке Civic могли быть: 1. карбюраторные 2. двухкарбюраторные 3. инжекторные 4. Инжекторные с системой VTEC 5. с АКПП 6. с CVT 7. с МКПП 8. с двигателем D13B 9. с двигателем D15B 10. с двигателем D14 (Европа) 11. с двигателем B16A 12. с двигателем B16B. переднеприводные.... полноприводные... и так далее... Для нормального изучения вопроса только по работе двигателя B16B потребуется книга вдвое толще.

На деле, половина моего мотора не совпадала с тем, что писалось в умной книге, потому что автор порно монографии знал только однокарбюраторные и инжекторные Civic, а у меня был двухкарбюраторный двигатель! Однако ж, какая подлость, со стороны автопроизводителя! Неувязочка вышла…

Ладно бы проблемы были только с двухкарбюраторным мотором, который морально уже отжил свое и сейчас на просторах мира и его окрестностей почти не встречается, так ведь нет!

В нашей практике был клиент, которому СРОЧНО был необходим датчик положения дроссельной заслонки на двигатель D16A Honda H-RV. После моего ответа, что он идет только в сборе с самой заслонкой и стоит больше 40 000 рублей, он вытаращив глаза посмотрел на меня и сказал буквально следующее "он снимается, а раз снимается должен продаваться отдельно!". Пришлось повторить прописную истину с демонстрацией картинок, о том, что не все то продается, что снимается. Человек схватившись за голову присел на стул и уже совсем грустным голосом спросил, что ему делать дальше...

В общем, максимум, что мы могли ему предложить, - это новый дроссельный узел, ну или попытать счастья на разборках. А проблема оказалась в том, что у человека оказалась умная книга про H-RV, в которой авторы описали преимущества профилактической чистки дроссельной заслонки. В частности, предлагалось снять и почистить датчик положения дроссельной заслонки. Бредовость всего действия заключается в том, что именно под датчиком в заслонке обычно чисто. К тому же, датчик имеет очень тонкие настройки, которые при снятии сбиваются, и поставить их обратно "на глазок" не получится. О проблемах с его установкой назад ни слова не говорилось, и человек, действуя по "умной книге" привез сам себе проблем почти на 40 тысяч рублей, если разговаривать в розничных ценах на новую продукцию Honda.

В общем, в очередной раз, дорогие хондаводы, предлагаю вам обращаться за консультациями к нормальным специалистам, а еще лучше, если есть опыт, пользоваться мануалами на родном языке! Смотрите первоисточники! и не ищите ответы в книгах, чьи авторы всю жизнь изучали отечественный автопром, а теперь, посмотрев опытным глазом под капот Honda возомнили себя спецами и по всем остальным машинам.

 

[SOS]

Про небезпеку неоригінальною літератури honda

Про небезпеку неоригінальною літератури honda

Про шкоду зайвих знань.

У всьому світі попит диктує пропозицію. Наша країна не виняток. Також в нашій країні люди відрізняються недовірою до всякого роду фахівцям, і майже завжди виходять з принципу "краще мене це все одно ніхто не зробить" ...

До чого я це? а до того, що нам часто задають питання, «а чи немає у вас яких-небудь книжок з обслуговування Honda?». На це питання кожен з наших співробітників відповідає щось в стилі "слава Богу, немає", неминуче нариваючись на контр-питання "Це чому?" ... і ось тут настає момент, після якого кожен намагається пояснити по своєму, чому ж ми так не любимо книжки.

Зразок книги. Для довідки. Між Honda CR-V першого покоління і Honda Odyssey (будь-якого покоління) немає НІЧОГО спільного (за винятком керма, сидінь і чотирьох коліс). Проте автор книги об'єднує ці дві моделі в одне видання.

Справа, безумовно, в особистому досвіді кожного.
Наприклад я, перебираючи мотор на своєму вже колишньому Civic, зіткнувся просто з таки чарівної книжкою, яка претендує, ні багато ні мало на настільну книгу моториста Honda.

Зразок безцінною літератури. Ціла епоха під однією обкладинкою. Для довідки. Зображені на обкладинці Civic могли бути: 1. карбюраторні 2. двухкарбюраторние 3. інжекторні 4. Інжекторні з системою VTEC 5. з АКПП 6. з CVT 7. з МКПП 8. з двигуном D13B 9. з двигуном D15B 10. з двигуном D14 (Європа) 11. з двигуном B16A 12. з двигуном B16B. передньопривідні .... повнопривідні ... і так далі ... Для нормального вивчення питання тільки по роботі двигуна B16B потрібно книга удвічі товстіший.

На ділі, половина мого мотора не співпадала з тим, що писалося в розумній книзі, тому що автор порно монографії знав тільки однокарбюраторние і інжекторні Civic, а у мене був двухкарбюраторний двигун! Проте ж, яка підлість, з боку автовиробника! Неув'язочка вийшла ...

Гаразд би проблеми були тільки з двухкарбюраторним мотором, який морально вже віджив своє і зараз на теренах світу і його околиць майже не зустрічається, так адже немає!

У нашій практиці був клієнт, якому ТЕРМІНОВО був необхідний датчик положення дросельної заслінки на двигун D16A Honda H-RV. Після моєї відповіді, що він йде тільки в зборі з самою заслінкою і коштує більше 40 000 рублів, він витріщивши очі подивився на мене і сказав буквально наступне "він знімається, а саме знімається повинен продаватися окремо!". Довелося повторити прописну істину з демонстрацією картинок, про те, що не все те продається, що знімається. Людина схопившись за голову присів на стілець і вже зовсім сумним голосом запитав, що йому робити далі ...

Загалом, максимум, що ми могли йому запропонувати, - це новий дросельний вузол, ну або спробувати щастя на розборках. А проблема виявилася в тому, що у людини виявилася розумна книга про H-RV, в якій автори описали переваги профілактичного чищення дросельної заслінки. Зокрема, пропонувалося зняти і почистити датчик положення дросельної заслінки. Маячні всього дії полягає в тому, що саме під датчиком в заслінці зазвичай чисто. До того ж, датчик має дуже тонкі налаштування, які при знятті збиваються, і поставити їх назад "на око" не вийде. Про проблеми з його установкою назад ні слова не говорилося, і людина, діючи за "розумній книзі" привіз сам собі проблем майже на 40 тисяч рублів, якщо розмовляти в роздрібних цінах на нову продукцію Honda.

Загалом, в черговий раз, дорогі хондаводи, пропоную вам звертатися за консультаціями до нормальних фахівцям, а ще краще, якщо є досвід, користуватися мануалами на рідній мові! Дивіться першоджерела! І не шукайте відповіді в книгах, чиї автори все життя вивчали вітчизняний автопром, а тепер, подивившись досвідченим оком під капот Honda загордилися себе спецами і по всім іншим машинам.

 

[николай михолап]

вот и я думаю толи книжка не та, толи лыжи не едут. решил по читать из любопытства И пиздец. спс автору.