Автомобиль Acura RSX 2002 г.в. АКПП эксплуатируется мной второй год.
Ехал с работы никого не трогал все было в норме орала музыка работал кондер. Останавливаюсь на очередном светофоре начинаю трогаться как обычно мотор раскручивается до 4 тысяч и вдруг отсечка???????
сбрасываю газ снова добавляю и опять упирается в 4000. Перечитал все форумы попробовал наверное все народные методы. (скидывал клему, отцеплял по очереди разные датчики) единственное что удалось обнаружить это то что первые 10-15 секунд после того как заводиш машину все нормально крутится на паркинге как и должно быть до 5500 (всегда так было), через 10 секунд обороты падают на 4000 и ды ды ды ды опять она родная. Сегодня почистил сеточку на насосе в баке (была кстати почти идеально чистая), попробовал завести без воздушного фильтра (все одно 4000 и ппппц). Отцеплял разные датчики некоторые влияют на обороты но отсечка не меняется. Есть мнение что за эти 10 секунд мотор тестирует всю систему потом видит ошибку и обрубает??? (как считаете). Дело в том что чек горит и горел всегда (т.к. выбит каталик и стоит прямоток но не на расход не на мощность не влияет поэтому не напрягает) поэтому не ясно выдается ли ошибка.
Теперь придестория за день до этого доливал в коробку грам 100 масла (того что нужно) возможно это както связано, еще сегодня обнаружил что в расширительном бочьке сухо но машина не перегревалась хотя я заметил что вентилятор последнее время стал срабатывать чаще. У кого какое мнение может кто что посоветует?????????? Помогите!!!!!!!!!!! Завтра собираюсь на диагностику с официалам сразу не поехал т.к. временно испытываю финансовые проблемы.
Ехал с работы никого не трогал все было в норме орала музыка работал кондер. Останавливаюсь на очередном светофоре начинаю трогаться как обычно мотор раскручивается до 4 тысяч и вдруг отсечка???????
сбрасываю газ снова добавляю и опять упирается в 4000. Перечитал все форумы попробовал наверное все народные методы. (скидывал клему, отцеплял по очереди разные датчики) единственное что удалось обнаружить это то что первые 10-15 секунд после того как заводиш машину все нормально крутится на паркинге как и должно быть до 5500 (всегда так было), через 10 секунд обороты падают на 4000 и ды ды ды ды опять она родная. Сегодня почистил сеточку на насосе в баке (была кстати почти идеально чистая), попробовал завести без воздушного фильтра (все одно 4000 и ппппц). Отцеплял разные датчики некоторые влияют на обороты но отсечка не меняется. Есть мнение что за эти 10 секунд мотор тестирует всю систему потом видит ошибку и обрубает??? (как считаете). Дело в том что чек горит и горел всегда (т.к. выбит каталик и стоит прямоток но не на расход не на мощность не влияет поэтому не напрягает) поэтому не ясно выдается ли ошибка. Теперь придестория за день до этого доливал в коробку грам 100 масла (того что нужно) возможно это както связано, еще сегодня обнаружил что в расширительном бочьке сухо но машина не перегревалась хотя я заметил что вентилятор последнее время стал срабатывать чаще. У кого какое мнение может кто что посоветует?????????? Помогите!!!!!!!!!!! Завтра собираюсь на диагностику с официалам сразу не поехал т.к. временно испытываю финансовые проблемы.
:dont_know:Жаль конечно, что мнений и рекомендаций нет, но, все таки, хотелось довести дело до конца, так как сам искал в нэте подобные темы, но везде только начало и не ясно вообще чем потом кончилось и в чем нашлось решение. :idiot!:И вот продолжение ипопеи: поехал в сервис к знакомым не к официалам т.к. у официалов разговор короткий "надо менять мозги и без вариантов":blyaa:причем тема такая, типо поменяем мозги, а если не поможет поменяем чегонить еще :choblia: подключили в общем сканер, он сразу выдал ошибку, что не работает система VTEC, причем сканер писал "OFF", типо датчик не отвечает, ошибку убрать не удалось, она все время снова появлялась. Решили что не работает солинойд, который подает масло на муфту втека, выкрутили его, почистили ультрозвуком, стал блестящий как новый, проверили методом подачи на него 12В, клапан работает, все в норме, вкрутили обратно, заводим снова, 4000 отсечка, сканируем опять, неисправность VTECA, решили замерить цешкой идет ли сигнал на клапан. Завели, проверили сигнала нет 
