SOS
Организатор Клуба
Honda FR-V снимается с производства
Европа прощается с Honda FR-V
Автомобиль снимается с производства и будет доступнен лишь до тех пор, пока дилеры в Японии и Европе не распродадут все запасы.
С момента своего выхода на рынок Honda FR-V (в Японии Honda Edix) был одним из самых оригинальных автомобилей в своем классе, в первую очередь благодаря оригинальной компоновке салона. В переднем ряду могут разместиться три человека – архаичное и полузабытое решение японская компания переложила на современный лад, обеспечив безопасность всех троих на высоком уровне. Центральное кресло переднего ряда рассчитано больше на ребенка – в Европе автомобиль так и преподносился, как «создающий уют родителям и ребенку в передней части салона».
Второй ряд кресел имел более традиционную конструкцию, но тоже рассчитан на троих. Таким образом, FR-V при весьма компактных габаритах мог принять на борт шестерых (3+3), но вариантов трансформации салона предлагается множество – до 32.
Изначально являясь нишевой моделью, FR-V сумел добиться определенной популярности не только у себя на родине, но и в Европе, где особенно пришелся по вкусу британским покупателям. За все время с начала продаж в этой стране реализовали 13 531 автомобиль. В августе с конвейера японского завода Suzuka, принадлежащего Honda Motor, сойдет последний FR-V/Edix. Второго поколения модели не будет и аналогов по пассажирской формуле 3+3 тоже.
Оставшиеся автомобили будут распроданы по действующим ценам. В Великобритании FR-V с бензиновым 4-цилиндровым 1,8-литровым двигателем i-VTEC предлагается по цене от 16 700 фунтов стерлингов в комплектации SE. Стоимость авто, оснащенного 2,2-литровым i-CTDi, в базовой версии SE составляет 18 000 фунтов.
Европа прощается с Honda FR-V
Автомобиль снимается с производства и будет доступнен лишь до тех пор, пока дилеры в Японии и Европе не распродадут все запасы.
С момента своего выхода на рынок Honda FR-V (в Японии Honda Edix) был одним из самых оригинальных автомобилей в своем классе, в первую очередь благодаря оригинальной компоновке салона. В переднем ряду могут разместиться три человека – архаичное и полузабытое решение японская компания переложила на современный лад, обеспечив безопасность всех троих на высоком уровне. Центральное кресло переднего ряда рассчитано больше на ребенка – в Европе автомобиль так и преподносился, как «создающий уют родителям и ребенку в передней части салона».
Второй ряд кресел имел более традиционную конструкцию, но тоже рассчитан на троих. Таким образом, FR-V при весьма компактных габаритах мог принять на борт шестерых (3+3), но вариантов трансформации салона предлагается множество – до 32.
Изначально являясь нишевой моделью, FR-V сумел добиться определенной популярности не только у себя на родине, но и в Европе, где особенно пришелся по вкусу британским покупателям. За все время с начала продаж в этой стране реализовали 13 531 автомобиль. В августе с конвейера японского завода Suzuka, принадлежащего Honda Motor, сойдет последний FR-V/Edix. Второго поколения модели не будет и аналогов по пассажирской формуле 3+3 тоже.
Оставшиеся автомобили будут распроданы по действующим ценам. В Великобритании FR-V с бензиновым 4-цилиндровым 1,8-литровым двигателем i-VTEC предлагается по цене от 16 700 фунтов стерлингов в комплектации SE. Стоимость авто, оснащенного 2,2-литровым i-CTDi, в базовой версии SE составляет 18 000 фунтов.
