Несколько проблем с машиной (СС7)

[Нахондей]

Проблема номер раз и самая меня тревожащая.
Симптомы. Если в течении 5-10 минут после того, как заглушил прогретый двигатель его попытаться снова завести, то он заводится и гллохнет. В этом случае я жду 1-2 минуты и снова завожу. Бывает со второго раза заводится. Бывает раз 5 надо попробовать. На холодную таких приколов не бывает. Если отошел на большее время (20-30 минут) - тоже все нормально.
В интернете нашел только один похожий случай (и то не совсем):

Как известно Main Relay состоит из 2-х релюшек: первое подаёт питание (постоянно) на ECU при повороте ключа зажигания в "ON"; на второе сигнал подаётся с ECU при прокрутке стартером, при заведённом двигателе, и в течении 2 сек после включения зажигания. Второе реле запитывает бензонасос и должно отключаться одновременно с лампочкой check" через 2 секунды после включения зажигания. Было установлено, что именно вторая релюшка срабатывает "когда ей захочется", через раз (первое при этом исправно щёлкало, питание на ECU подавалось, "чек", как положено, гас через 2 сек.), соответственно отключая бензонасос. Помогла (естественно!) пропайка платы Main Relay. Мотор стал заводиться всегда, глохнуть самопроизвольно перестал.

Что вы об этом думаете? Не хотелось бы лезть с паяльником в исправный блок.

Вторая проблема - стук в подвеске.
Стук спереди слева (руль левый). Стучит на кочках. В сервисе диагностику делал полгода назад - писали под замену линки и наконечники рулевых. Все поменял - не помогло.
Что может стучать?

И третья проблема.
не знаю проблема ли вообще, конечно. Вчера перегорела лампочка в фаре. Полез менять - вытащил расширительный бачок. А он - пустой.
Под машиной жидкостей никаких нет. Салон не запотевает. В двигателе тосола нет (проверил щуп первым делом). Вопрос у меня еще и в схеме подсоединения расширительного бачка. Как антифриз из него обратно в двигатель поступает? Ведь к нему только одна трубка ведет из радиатора сверху?
Куда может тосол уйти?

А, еще есть проблемка со спидометром.
Он показывает либо 80км/ч (в движении на любой скорости), либо 20км/ч (если машина стоит). Иногда его торкает и он нормально показывает скорость. По GPS проверял. Одометр работает. Что с ним может быть.


В общем проблем много. Прошу вас по возможности ответить, если сталкивались с чем-то таким.

 

[Rost200]

И чек чтоли не горит? Помоему на майн реле симптомы не похожи. Скорее всего они как раз смахивают на низкий уровень охл. жидкости, т.к. она омывает клапана регулировки ХХ и тем самым регулируется в конечном итоге состав смеси.

 

[Нахондей]

И чек чтоли не горит?

1. В позапрошлую субботу купил антифриза, набодяжил его и пошел смотреть чего у меня с охлаждающей жидкостью. Выяснилось, что на холодном двигателе в радиаторе жидкости по горловину. Долил в расширительный бачек - вошло милилитров 200. Думаю, что не срабатывает крышка радиатора. Ибо отсутствие охлаждающей жидкости в расширительном бачке было обнаружено на горячем двигателе.

2. Чек не горит. При заводке как и положено - при включении зажигания загорается и гаснет. Дак вот гаснет он со щелчком. И тогда машина заводится. А иногда он гаснет без щелчка - и тогда машина не заводится. Поэтому я и думаю на какое-то из реле.

 

[rosts]

по п.1 поподробнее слышна ли работа бензонасоса, крути ли стартер?
по п.3 антифриз понятное дело может понемногу уходить, надо обязательно проверить уровень в радиаторе сняв крышку заливной горловины, и обязательно долить в расширительный бачок антифриз там есть метки. работает схема по принципу разности давлений и температур когда антифриз горячий и большое давление он сливается в расширительный бачок и наоборот холодный затягиается в систему. чем грозит недостача ? может выйти из сторя термостат.
по п.4 вероятно есть проблема связанная с пропайкой всех контактов

 

[Нахондей]

по п.1 поподробнее слышна ли работа бензонасоса, крути ли стартер?

Спасибо за ответ. Рассказываю поподробнее.
При включении зажигания загорается лампа "чек энджин". На холодной машине она и загорается и гаснет с отчетливым щелчком. Работа бензонасоса слышна. После этого машина заводится нормально.
На горячей машине эта лампа иногда загорается и гаснет без щелчка. Работа бензонасоса не слышна. И вот в этот момент машина заводится и после нескольких вспышек в цилиндрах глохнет. Стартер крутит как не в чем ни бывало. После нескольких попыток она все таки заводится. Иногда бывает со второй попытки. Иногда с пятой - шестой.
Про то, что бензонасос не слышно узнал вот недавно буквально. В деревню ездил и там в тишине обнаружилось это. Все таки думаю, что проблема с реле бензонасоса. Но непонятно почему это проявляется только на только что заглушенном автомобиле. Ведь если она постоит хотя бы 15 минут - заводится всегда сразу.

 

[rosts]

Спасибо за ответ. Рассказываю поподробнее.
При включении зажигания загорается лампа "чек энджин"...

может контакты реле подгорели, сначала я бы сменил реле, потом проверил проводку, а там будем дальше думать

 

[Tuninger]

Нахондей щелчок, когда гаснет чек, это действительно реле насоса.
горячая или холодная не имеет значения. при зажигании насос накачивает свои 2.5 очка в рейку и отключается , отсюда щелчок реле.
если сразу же даже без завода еще раз выключить включить, то скорее всего второй или третий... раз насос уже не будет срабатывать, т.к. давление в рейке уже набрано! Постепенно оно может упасть через обратку, но не сразу, как раз несколько минут. Так что на реле насоса не грешите)

Добавлено через 2 минуты 34 секунды
А вообще так каждый раз на горячуу.......или не всегда??

 

[Нахондей]

А вообще так каждый раз на горячуу.......или не всегда??

Практически всегда (но бывает и заводится). Причем только если прошло не больше 10 минут после выключения двигателя. Далее уже не важно - заведется 100%.
А вот если заглох (жена тут ездить училась) - то почти всегда заводится сразу.

В общем, потеплее будет - полезу к этому реле. Сниму его, посмотрю.

 

[Сергей Захаров]

Практически всегда (но бывает и заводится). Причем только если прошло не больше 10 минут после выключения двигателя. Далее уже не важно - заведется 100%.
А вот если заглох (жена тут ездить училась) - то почти всегда заводится сразу.

В общем, потеплее будет - полезу к этому реле. Сниму его, посмотрю.

Была такаяже проблема. Залез снял главное реле, зашел в мастерскую по ремонту бытовой техники, чтобы распояли контакты от реле. распояли. после почистил контакы, пропоял все соединения(сам- занимает 10 мин.)поставил на маш. и завел без проблем. )(тя когда снял реле не увидел визуально никаких проблем.)СПАСИБО ВСЕМ КТО ЗДЕСЬ ЕСТЬ

 

[Нахондей]

Была такаяже проблема. Залез снял главное реле, зашел в мастерскую по ремонту бытовой техники, чтобы распояли контакты от реле. распояли. после почистил контакы, пропоял все соединения(сам- занимает 10 мин.)поставил на маш. и завел без проблем. )(тя когда снял реле не увидел визуально никаких проблем.)СПАСИБО ВСЕМ КТО ЗДЕСЬ ЕСТЬ

Здравствуйте. Скажите, как к нему подлезть. Я так понимаю, оно находится где-то под приборной панелью. Что нужно снять, чтобы его увидеть?

 

[Сергей Захаров]

Здравствуйте. Скажите, как к нему подлезть. Я так понимаю, оно находится где-то под приборной панелью. Что нужно снять, чтобы его увидеть?

Нужно снять пластиковую облицовку, которая находится под рулем(крепиться на 1 саморез и на клипсы, открутив саморез поддевая за край отверткой отщелкиваеи клипсы. Отсоеденяем проводку.) Отодвинув сидение назад смотрим снизу вверх за приборную панель, гдето посередине между рулем и дверью. Снизу к не подходит штекер из 8 контактов. У меня она не родная с синей наклейкой. Я увидел ее по надписи.