SOS
Организатор Клуба
DPS (Dual Pump System) - уникальная система Honda для подключения заднего привода в большинстве полноприводных версий автомобилей. Отличается относительной простотой и высокой надежностью конструкции. Система DPS работает в сотни раз быстрее самого распространенного способа подключения заднего моста, - вязкостной муфты.
Система DPS является неуправляемой системой, работающей по принципу автоматического включения и выключения заднего редуктора. Принцип работы крайне прост, - внутри узла находятся два насоса, которые качают специальную жидкость (DPSF). Один насос приводится в действие задними колесами автомобиля, второй, - карданным валом. Пока жидкость качается в установленной пропорции, автомобиль фактически является переднеприводным. Как только происходит проскальзывание одного из колес, возникает разница в объеме проходящей жидкости, приводится в действие специальная муфта, которая перекидывает крутящий момент на задние колеса, и автомобиль становится полноприводным. Как только разница выровнялась, - система автоматически отключается.
Ключевым элементом функционирования системы DPS является жидкость, специально разработанная для этого узла - DPSF. Использование других жидкостей недопустимо!
DPS является фактически базовой системой полного привода Honda, поэтому она устанавливается на автомобили массового производства нижнего и среднего ценового сегмента. Более дорогие автомобили имеют в оснащении передовые системы VTM-4 или SH-AWD.
Dual Pump System
1 - направляющая муфты, 2 - муфта в сборе, 3 - корпус насосов, 4 - корпус механизма подключения полного привода, 5 - корпус заднего редуктора, 6 - ведущая шестерня главной передачи, 7 - дифференциал, 8 - ведомая шестерня главной передачи, 9 - крышка заднего редуктора, 10 - задний насос, 11 - передний насос, 12 - диск муфты, 13 - пластина муфты, 14 - ступица муфты, 15 - фланец.
Система DPS является неуправляемой системой, работающей по принципу автоматического включения и выключения заднего редуктора. Принцип работы крайне прост, - внутри узла находятся два насоса, которые качают специальную жидкость (DPSF). Один насос приводится в действие задними колесами автомобиля, второй, - карданным валом. Пока жидкость качается в установленной пропорции, автомобиль фактически является переднеприводным. Как только происходит проскальзывание одного из колес, возникает разница в объеме проходящей жидкости, приводится в действие специальная муфта, которая перекидывает крутящий момент на задние колеса, и автомобиль становится полноприводным. Как только разница выровнялась, - система автоматически отключается.
Ключевым элементом функционирования системы DPS является жидкость, специально разработанная для этого узла - DPSF. Использование других жидкостей недопустимо!
DPS является фактически базовой системой полного привода Honda, поэтому она устанавливается на автомобили массового производства нижнего и среднего ценового сегмента. Более дорогие автомобили имеют в оснащении передовые системы VTM-4 или SH-AWD.
Dual Pump System
1 - направляющая муфты, 2 - муфта в сборе, 3 - корпус насосов, 4 - корпус механизма подключения полного привода, 5 - корпус заднего редуктора, 6 - ведущая шестерня главной передачи, 7 - дифференциал, 8 - ведомая шестерня главной передачи, 9 - крышка заднего редуктора, 10 - задний насос, 11 - передний насос, 12 - диск муфты, 13 - пластина муфты, 14 - ступица муфты, 15 - фланец.
