чистка клапана ЕГР с разбором(фотоотчет)

[Sergey59rus]

не знаю-было тут или нет?
собственно как я почистил клапан ЕГР
снимаем сам клапан
вот он

высверливаем здесь(аккуратно до припоя)

вот так

отпаиваем
внутри все идеально,но нас интересует шток который зачастую закисает-от него и траблы

разбираем


собственно и добрались до штока(он в нагаре)

у меня он еще ничего,но при езде в гору на 2800-3000об/мин начиналось плавание оборотов и дерганье авто
собственно чистим этот шток и внутренности где он ходит

собираем в обратном порядке

не забываем про канал на движке(я его уже почистил)

результат не заставил себя ждать-машина стала приемистей,в гору несется как угарелая,плаваний больше нет
удачи на дорогах...

 

[Spartan13]

Подскажите, на шляпке штока есть под шестигранник выемка, если её крутить то будут происходить изменения при этом в настройках егр или это ничего не изменит?

 

[НЕГОРО]

Подскажите, на шляпке штока есть под шестигранник выемка, если её крутить то будут происходить изменения при этом в настройках егр или это ничего не изменит?

Здравствуйте. Если посмотреть на фото внимательно, то видно, что шток фиксируется стопорными кольцами и никакой резьбы на нём нет. Значит при его вращении по оси ничего не изменится... Автор сам пишет: "Внутри все идеально..." Тогда не понятно, для чего распаивать клапан? Как правило, если дело только в заедании штока, то перевернув клапан и залив в отверстия жидкость для очистки карбюратора, можно подождать 5 минут и получить результат, не уступающий по эффективности всем вышеперечисленным процедурам... Что касается: "Не забываем про канал на движке...", то так промывать каналы диаметром от 10 мм и больше можно по принципу - "хуже не будет...." А там, где они 2-3 мм и имеют значительную протяжённость в горизонтальной плоскости (на выходе во впускной колектор) это не поможет. И даже наоборот - может спровоцировать засор, для устранения которого, придётся снимать колектор.